Het geluid dat een Formule 1-auto produceert is voor veel fans een groot deel van de aantrekkingskracht van de sport. De laatste jaren is dat geluid drastisch veranderd.
Toen in 2014 de 1,6 liter V6-motoren met hun turbo- en hybridesystemen voor het eerst op de baan verschenen, was het geluid van deze technische hoogstandjes het gesprek van de dag. Fans reageerden teleurgesteld op de soundtrack van deze nieuwe generatie Formule 1-motoren. Dit heeft verschillende oorzaken. Allereerst produceert een 1,6 liter-motor nu eenmaal minder geluid dan de 2,4 liter metende voorganger, en veel minder dan de door Formule 1-fans nog altijd met weemoed herinnerde 3,5 liter-motoren. Daarnaast zorgen de hybridesystemen en de limiet op het brandstofverbruik ervoor dat de motoren nu veel minder toeren maken. Ten slotte heeft een turbo van nature een dempend effect, omdat het een deel van de uitlaatgassen - en daarmee het geluid - via een turbine terugvoert de motor in.
Hoewel de FIA wat pogingen heeft ondernomen de motoren weer luider te maken, gaat dit tegen de heersende trend in de automobielsector in en zullen fans er simpelweg aan moeten wennen. Het kenmerkendste voorbeeld vond plaats tijdens de eerste Grand Prix van 2014, in Melbourne. Daar gaf Minardi zoals elk jaar een demonstratie met een Formule 1-tweezitter, voorzien van een oude drieliter V10. Waar de Formule 1-wagens voorheen in de hele stad te horen waren, hoorden de inwoners van Melboume dat jaar, en de jaren daarna, alleen het gillende geluid van de oude V10 in Minardi’s tweezitter.
