Constructie die tijdens testsessies op de auto gezet kan worden en waaraan meerdere sensoren kunnen worden bevestigd.
Het is voor elke Formule 1-constructeur een magisch moment: de eerste kilometers van een nieuwe auto. Tijdens de wintertests worden die auto’s vaak uitgerust met aeroracks: een soort wasrekken met meetapparatuur die op allerlei plaatsen op de auto worden geschroefd en waarmee een enorme hoeveelheid data kan worden verzameld. Echt hard rijden kan met zo’n klimrek op de auto natuurlijk niet meer, maar het levert vaak nuttige gegevens op voor omstandigheden die in een windtunneltest moeilijk na te bootsen zijn. Zo willen ontwerpers graag weten hoe de luchtstroom zich op de auto gedraagt, maar ook wat er rondom de auto gebeurt. Vlak achter de voorwielen is er een geschikt bevestigingspunt om een sensor op de auto vast te maken, dus daar wordt vaak een aero rake geplaatst. Ook vlak achter de achtervleugel - het achterste punt van de auto - kun je geen meetapparatuur ophangen.
Daar zie je tijdens testritten dus ook vaak uitgebreide hekwerken verschijnen. Hoe groter het aero rake, hoe meer verschillende sensoren erop zitten. Die meten van alles: behalve de luchtstroom kunnen ze ook de hoek van de auto ten opzichte van het asfalt meten, en de mate waarin voor- en achtervleugels doorbuigen als er veel kracht op komt.