Een Routemaster verschilt van modernere Londense dubbeldeksbussen door de open achterkant waardoor passagiers gemakkelijk kunnen in- en uitstappen.
Sindsdien rijden op twee "Heritage"-lijnen in Londen nog steeds enkele rode dubbeldeksbussen van het type Routemaster.
De kosten: de bus was duurder in het gebruik, mede doordat er behalve een chauffeur ook een conducteur nodig was; de veiligheid: door de hoge leeftijd, het open instapbalkon en de onoverzichtelijkheid waren deze bussen minder veilig dan de gelede bussen waardoor ze werden opgevolgd; de toegankelijkheid: mindervaliden, ouderen en kinderwagens konden door de hoge ingang minder gemakkelijk aan boord komen - dat was in strijd met Europese regels en lagevloerbussen kennen dit probleem niet; de levensduur: bussen hebben nu eenmaal een beperkte levensduur en in het drukke Londense verkeer, waar continu moet worden opgetrokken en geremd, slijten zij sneller dan elders - in dit opzicht hebben de Routemasters het toch al uitzonderlijk lang volgehouden.
Op 9 december 2005 reed voor het laatst een Routemaster op een reguliere buslijn.
In Nederland beschikt het Haags Bus Museum sinds 2006 over een authentieke AEC Routemaster, de in 1962 gebouwde RM1312, die eerst eigendom was van London Transport en later van Arriva na de privatisering van de exploitatie van het Londense openbaar vervoer.
In 2010 werd het ontwerp voor de New Routemaster, toen nog New Bus for London geheten, geopenbaard.
