Het geplande traject van de A9 veranderde meermaals in de loop van de jaren 60 en 70 van de 20ste eeuw.
De naam van de A9 werd afgeleid van de N9, een rijksweg die Brussel met de Westkust verbond.
In de eerste helft van de jaren 70 doken nog enkele plannen op van een A9. In de laatste plannen uit 1975 zou de A9 van de R0 aftakken ter hoogte van Anderlecht en zich door het Pajottenland en de Vlaamse Ardennen naar Kortrijk begeven.
Op 18 oktober 1975 was er een betoging van enkele duizenden mensen tegen de geplande A9. De A9 werd ingetekend op het gewestplan van Oudenaarde, dat in februari 1977, werd goedgekeurd.
Op het gewestplan van de regio Geraardsbergen, dat meer dan een jaar later werd goedgekeurd, werd de A9 niet ingetekend en vervangen door de N45. [bewerken].
In 1999 werd op voorstel van Vlaams minister Dirk Van Mechelen het gewestplan Oudenaarde gewijzigd en de nog bestaande A9-reservatiestrook Brussel-Kortrijk voor een autosnelweg ten zuiden van Brakel, via Bosgat en Nukerke naar de Schelde ten noorden van Berchem werd uiteindelijk uit de plannen geschrapt.
