Het project kwam voor het eerst ter sprake in de jaren 60, met een eventuele doortrekking tot aan de A25 om het knooppunt Cheratte te ontlasten.
Tegenstanders stellen dat het project te duur is, en dat het geld beter aan andere projecten besteed zou kunnen worden, zoals aan de aanleg van een tram in de Luikse agglomeratie.
In april 2008 berichtte de krant Le Soir dat Eurocommissaris van milieu Stavros Dimas een juridische procedure startte omdat voor het project geen milieueffectrapportage uitgevoerd was.
Het Waalse regeerakkoord dat in 2009 werd opgesteld vermeldt dat de realisatie van de verbinding wordt uitgesteld, maar niet definitief verworpen.
Op 30 september 2014 zei de Waalse minister van mobiliteit, Carlo Di Antonio, voorstander van het project te zijn.
Er werd echter wel opgemerkt dat de hoge kosten van het project maken dat het project niet op korte termijn kan uitgevoerd worden.
