automatische luchtdrukrem, in verbeterde vorm Kunze-Knorr-rem genoemd en na de verdere ontwikkeling ervan: Hildebrand-Knorr-rem (H.K.-rem). Ze wordt gebruikt bij de spoorwegen en toont veel overeenkomst met de oorspronkelijke Westinghouse-rem.
De locomotief pompt lucht in een reservoir dat in elke wagon aanwezig is; op reservoir en aanvoerleiding staat hoge druk. Wordt door de treinbestuurder de druk in de hoofdleiding verminderd, dan verschuift een zuiger, waardoor de remmen vanuit het wagonreservoir worden aangedrukt. Door opvoering van de luchtdruk komen de remmen weer vrij. Wordt de persleiding op een of andere manier verbroken, b.v. als een wagon losraakt, dan vermindert de druk automatisch en treden de remmen vanzelf in werking.
