Een LZV is een vrachtwagen die meer vracht kan vervoeren dan een gewone vrachtautocombinatie. Een LZV mag maximaal 25,25 meter lang zijn en niet meer dan 50 ton wegen. Een gewone vrachtautocombinatie mag ook maximaal 50 ton wegen terwijl de maximale lengte 18,75 meter bedraagt.
Een LZV is een stuk langer dan een gewone vrachtautocombinatie en kan dus ook meer vervoeren. Het voordeel ten opzichte van een normale vrachtautocombinatie is het feit dat het brandstofverbruik nauwelijks stijgt. Bij het vervoer van goederen met behulp van een LZV wordt gemiddeld 4 tot 30% brandstof bespaart. Er kunnen dus meer goederen vervoert worden tegen nagenoeg dezelfde hoeveelheid brandstof
Het Ministerie van Verkeer en Waterstaat hield tussen 2004 en 2006 grootschalige proeven betreft het inzetten van LZV’s op de Nederlandse wegen. In totaal deden er 100 transportbedrijven met 300 voertuigen mee aan de proef. De proeffase werd in 2012 definitief beëindigd en één jaar later mochten transportbedrijven, onder bepaalde voorwaarden, LZV’s inzetten voor vrachtverkeer.
Vanaf 2013 mogen transportbedrijven LZV’s inzetten op vrijgegeven routes die door het Ministerie van Verkeer en Waterstaat zijn bepaald. Onder deze vrijgegeven routes vallen de meeste snelwegen, belangrijke doorgaande routes en industriegebieden. Er moeten wel aan aantal voorwaarden voldaan worden voordat er gebruik gemaakt mag worden van een LZV. Zo moet voldaan worden aan de eisen van het voertuig, de chauffeur en de wegen.
Het gebruik van een LZV wordt enigszins beperkt. Zo mag een LZV, buiten de snelweg om, alleen op een vooraf vastgestelde route rijden. Bij mist en extreme weersomstandigheden mag een LZV de weg niet op. In tegenstelling tot normale vrachtwagens geldt voor een LZV een algeheel inhaalverbod. Een LZV mag dus op geen enkele Nederlandse weg ander verkeer inhalen.
