Bereikbaarheidsoffensief debuteerde in maart 2000 en drong met 390 vindplaatsen door tot de topvijf van de meest gebruikte neologismen van het jaar. Op 29 maart 2000 presenteerde minister Netelenbos van Verkeer en Waterstaat in hotel Des Indes in Den Haag een plan getiteld Bereikbaarheidsoffensief Randstad. Als titel van een rapport had Bereikbaarheidsoffensief een eigennaam kunnen blijven, maar daar stak Netelenbos zelf meteen een stokje voor, want het eerste wat zij zei, was: ‘Wij praten hier vandaag over een bereikbaarheidsoffensief voor de Randstad.’ Een bereikbaarheidsoffensief dus, net alsof het woord – een broertje van onder meer beschavingsoffensief en publiciteitsoffensief – allang bestond. Bereikbaarheidsoffensief Randstad is een uitgebreid actieplan dat in overleg met stadsregio's en maatschappelijke organisaties is opgesteld om de files te verkorten en de Randstad ’s ochtends en ’s avonds voor auto’s beter bereikbaar te maken. Niet iedereen was overigens van de plannen van de PvdA-bewindsvrouwe onder de indruk. ‘Als het bereikbaarheidsoffensief van minister Netelenbos doorgaat’, schreef Cobouw op 11 mei, ‘staat PvdA voortaan voor Partij van de Asfaltering. Dat schrijft Milieudefensie in een open brief aan de PvdA-bewindslieden.’
Vergelijk autoritadvies, druktetarief, filezwaaien en plusstrook.
